Tuning your Engine

Le réglage du moteur est l'aspect le plus important du fonctionnement d'un véhicule à moteur Nitro. Votre journée sera remplie de plaisir ou vous serez tellement frustré que vous voudrez jeter votre voiture à travers le parking.

Réglage du ralenti

Tous les moteurs nitro ont une vis de réglage du ralenti. Cela ajuste la vitesse du moteur lorsque l'accélérateur est en position de ralenti. S'il est réglé trop vite, les pneus voudront bouger. S'il est réglé sur bas, le moteur s'arrêtera. Le réglage d'usine est généralement correct, mais si vous devez le régler, vous voulez que l'ouverture de l'accélérateur soit d'environ 1/8 "au ralenti. Si vous êtes nouveau dans les moteurs nitro, vous pouvez facilement avoir l'impression que le moteur est toujours en cours d'exécution trop rapide. Si le moteur tourne réellement trop vite, l'embrayage s'enclenchera et fera tourner les pneus. Vous voulez une position de ralenti aussi lente que possible sans que le moteur Nitro TC3 Idle Screw ne s'arrête. dans la plupart des cas, le réglage d'usine est correct car vous voulez que l'ouverture de l'accélérateur dans le carburateur soit juste d'environ 1 mm.

Réglage basse vitesse

Si votre carburateur a une aiguille de réglage à basse vitesse comme indiqué sur le moteur Nitro TC2 à droite, cette aiguille est utilisée pour régler le mélange de carburant lorsque l'accélérateur est compris entre 0 et 50%. C'est l'aiguille à régler si votre moteur est difficile à démarrer. Certains moteurs sont très sensibles à ce réglage et une différence d'un quart de tour peut être la différence entre de bonnes performances et le fait de ne pas pouvoir démarrer votre moteur du tout. Une fois que vous avez cet ensemble d'aiguilles, vous devriez rarement, voire jamais, le régler à nouveau. Tourner la vis Nitro TC3 Low Speed ​​Needle dans le sens des aiguilles d'une montre inclinera le réglage tandis que dans le sens inverse des aiguilles d'une montre enrichira le mélange de carburant. Une bonne méthode pour tester le réglage à basse vitesse consiste à amener le moteur à la température de fonctionnement et à pincer la conduite de carburant qui va du réservoir de carburant au moteur. Si le moteur meurt brusquement en moins de 3 secondes, le réglage à basse vitesse est trop maigre, s'il faut 4 à 5 secondes ou plus pour mourir, alors le réglage à basse vitesse est trop riche.

Réglage haute vitesse

L'aiguille à grande vitesse ajuste le mélange air / carburant lorsque l'accélérateur est compris entre 50% et 100%. C'est l'aiguille que vous ajusterez pour obtenir les meilleures performances de votre voiture. Si le réglage de la vitesse élevée est trop riche, vous entendrez un bruit d'étouffement lorsque vous accélérerez sur l'accélérateur avant que le moteur ne monte en vitesse et ne décolle. Si le réglage est trop maigre, le moteur peut sembler ralentir ou hésiter avant de monter en régime.

Une seule aiguille de carburateur

Certains moteurs n'ont qu'un seul réglage d'aiguille, ce qui signifie que la vitesse lente et la vitesse élevée sont éliminées par un seul réglage. Bien que cela soit plus facile qu'une configuration à double aiguille, ce n'est pas aussi efficace que vous sacrifiez souvent l'accélération pour la vitesse de pointe ou vice versa. La meilleure façon de les régler est trop de commencer avec un réglage aussi riche que possible pour faire démarrer le moteur et continuer à le pencher 1/8 de tour à la fois jusqu'à ce que vous trouviez le point idéal du moteur.

Est-ce bien ajusté?

La meilleure façon de savoir si le moteur est réglé correctement est de tester la température du moteur. Chaque moteur est un peu différent, alors consultez le manuel du propriétaire du moteur ou le site Web pour savoir quelle est la température optimale du moteur. Cela se situe généralement entre 230 et 260 degrés. Il y a des moteurs qui fonctionnent dans cette plage et même certains qui préfèrent des températures plus chaudes, alors encore une fois, consultez le fabricant du moteur. Sans pistolet temp, comment savoir si le moteur est trop chaud ou trop froid? Une façon simple consiste à mettre une goutte d'eau sur la culasse. S'il s'évapore en 5 secondes ou moins, le moteur est trop chaud et doit être enrichi (réglage anti-horaire de l'aiguille haute vitesse). Si l'eau met plus de 7 secondes à s'évaporer, le moteur est trop froid et peut être incliné Après chaque réglage, faites fonctionner le véhicule comme vous le faites normalement pendant au moins 2 minutes avant de le régler à nouveau pour que la température s'égale. Faites toujours de petits ajustements.

Dépannage

Vous êtes assis là à tirer sur le démarrage à tirer pendant une heure et à avoir des ampoules sur les mains et votre moteur ne démarre toujours pas. Que faire? La meilleure chose à faire est de remettre vos paramètres à un point où le moteur "devrait" fonctionner même s'il est mauvais. Tout d'abord, assurez-vous que le réglage du ralenti n'est pas réglé trop bas, assurez-vous qu'il y a au moins un espace de 1/8 "pour que l'air puisse passer dans le corps de papillon. Si le réglage du ralenti n'est pas en cause, alors le mélange à basse vitesse doit être ajusté. Commencez par tourner l'aiguille à basse vitesse (ou la vis de réglage de l'aiguille unique) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle s'arrête, assurez-vous de ne pas serrer cette vis. Tournez ensuite la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de 2 1/2 tours. Presque tous les moteurs démarrent dans un demi-tour de ce réglage neutre. Pour tester le réglage à basse vitesse une fois le moteur en marche, pincez la conduite de carburant. Si le moteur meurt dans les 2 secondes ou moins, le réglage à basse vitesse est trop Si le moteur met 4 secondes ou plus à s'arrêter, le réglage est trop riche.

Règles de base

Bien que chaque moteur soit un peu différent et qu'il faudra un petit effort pour être parfaitement connecté, il y a quelques choses à garder à l'esprit. Tout d'abord, il est toujours préférable de faire fonctionner un moteur riche plutôt que d'être trop maigre. Si un moteur fonctionne trop maigre, il fonctionnera plus chaud et usera les composants plus rapidement. Deuxièmement, gardez à l'esprit qu'aux températures auxquelles ces moteurs tournent, ils peuvent facilement provoquer de graves brûlures. Pensez toujours à la sécurité. N'oubliez pas que lorsque vous ajustez un paramètre, le moteur doit fonctionner pendant au moins 30 secondes pour que la température du moteur s'adapte aux nouveaux paramètres avant de pouvoir déterminer si ce paramètre fonctionne mieux ou moins bien. La chose la plus importante lors du réglage d'un moteur nitro est la patience. Prenez votre temps, apprenez la "personnalité" de votre nouveau moteur et il sera bientôt composé et fonctionnera parfaitement.